Četiri gradilišta, četiri različita inženjerska izazova, a jedan zajedniči rezultat – sumirao je na današnjoj ceremoniji kojom je ozvaničen završetka radova na izgradnji dionice autoceste Zenica sjever – Golubinja kod Žepča ovu dionicu puta izvršni direktor JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine Asmir Dževlan.
Dionica puta koja povezuje Grad Zenicu i Općinu Žepče u naselju Golubinja, duga je oko 20 kilometara te obuhvata četiri poddionice, a njenim je završetkom okončana izgradnja 125 km koridora Vc.
O kako se kompleksnom poslu radi, Dževlan je slikovito prezentirao kroz slučaj poddionice Poprikuše – Nemila, dužine približno 5,5 km.
– Ovom dionicom dominira tunel ‘Bosna’ dug oko 3,6 km, koji je jedan od najznačajnijih tunelskih objekata na koridoru Vc. Na ovoj su dionici izgrađeni i mostovi ‘Golubinja 1’, ‘Bosna’, vijadukt ‘Golubinja 2’ i ‘Kovanići’ te prateća saobraćajna infrastruktura – kazao je Dževlan.
Ostale tri dionice: Nemila – Vranduk, Vranduk – Ponirak i Ponirak – Donja Vraca, nisu bile ništa manje zahtjevne pa je izgradnja ove dionice predstavljala veliki građevinski izazov zbog složenosti terena i zahtjevnosti izvođenja radova.
Na dionici Nemila – Vranduk, dužine 5,6 km, morali su uskladiti izgradnju autoceste s postojećom magistralom M-17 te izgraditi potpuno novu magistralnu cestu M-17, kao i izvršiti složena izmještanja saobraćajnica.
– Izvesti i potporne konstrukcije sa visokim zasjecima; izvesti tunel ‘Stara stanica’ dug 1,5 km i regulaciju korita rijeke Bosne. Svi radovi su se odvijali u uskoj kotlini i ograničenjima – s jedne strane rijekom Bosnom, s druge željeznicom – istakao je Dževlan.
Poddionica Vranduk – Ponirak, koja je duga 5,3 km, jedna je tehničko-konstrukterski najzahtjevnijih dionica, koja je izgrađena na izrazito strmim padinama.
– Izrađeni su mostovi, vijadukti ‘Vranduk 1’, ‘Vranduk 2’, tunel ‘Vranduk’ i niz vijadukata, potpornih konstrukcija, nasipa od armiranog tla. Tu smo morali pobijediti teren, koji nije opraštao ni najmanju inženjersku grešku – kazao je Dževlan.
Tunel “Zenica” je glavni objekat četvrte poddionice, Ponirak – Donja Vraca duge 3,3 km, izgrađen je ispod planine “Vepar” te u izuzetno složenim geološkim i geotehničkim uslovima.
– Četiri izuzetno zahjevne poddionice koridora Vc. Na njima smo izgradili približno devet kolimetara tunela, šest kilometara mostova i vijadukata te svega pet kilometara otvorene trase – kazao je Dževlan.
Impozantne su, dodao je, količine materijala koje su iskopane te ugrađene u ovu dionicu od 20 km. Iskopano je 5,1 milion kubnih metara materijala, nasipa 2,78 miliona kubnih metara, ugrađeno 665.000 kubika betona i 62.250 tona betonskog čelika, 64.120 metara armirano-betonskih šipova, 465.000 metara geotehničkih sidara za zaštitu padina te 1,57 miliona metara tunelskih sidara.
– Sve su ovo impresivni objekti, ali želim da danas govorimo i o onome što se na fotografijama ne vidi. O neprospavanim noćima, o hiljadama odluka na gradilištima; o problemima koji su tražili hitna rješenja, o danima kada se moralo odlučiti, preuzeti odgovornost i nastaviti dalje. Upravo tu želim posebno istaknuti naše inženjerke i inženjere JP Autoceste FBiH koji nisu tražili izgovore, nego su nudili i iznalazili rješenja pa je ova dionica i njihov “profesionalni potpis” – kazao je Dževlan.
On se osvrnuo i na brojne izazove, odnosno “odluke koje ne nastaju na gradilištima” te odnosima s međunarodnim finansijskim institucijama, a posebno s Evropskom investicijskom bankom.
– Evropska investicijska banka je važan partner koridora Vc i mi tu činjenicu poštujemo. Poštujemo kontrolu finansija i pravo na provjeru svake sumnje. Kada se finansiranje zaustavlja ili odgađa, posljedice ne ostaju samo na papiru. One dolaze na gradilišta, do izvođača i do radnika – do domaćih kompanija, do građana BiH. Zato danas želim poslati jasnu poruku: Evropsko partnerstvo mora značiti odgovornost prema projektima, koje zajedno finansiramo. Pravna sigurnost, proporcionalnost i predvidivost nisu prepreke evropskim standardima. Oni jesu evropski standardi. Mi ne tražimo privilegije, tražimo poštovanje ugovora, činjenica i zajedničkog interesa, a taj je interes i završetak koridora Vc – poručio je Dževlan.
Izvor: FENA
Svi članci objavljeni na internet stranici Radija Brčko (www.radiobrcko.ba) isključivo su vlasništvo redakcije. Radio Brčko dopušta ograničeno i povremeno prenošenje članaka sa svoje internet stranice u drugim medijima. Drugi mediji smiju prenijeti informacije iz pojedinih članaka sa Internet stranice Radija Brčko (www.radiobrcko.ba) isključivo kao kratku vijest od najviše četiri reda (300 slovnih znakova), uz obavezno navođenje izvora (Radio Brčko), pri čemu su on-line izdanja dužna objaviti link na originalni tekst na web stranicu radiobrcko.ba, ukoliko s uredništvom portala nije postignut dogovor o drugačijim uslovima. Radio Brčko je odlučan u nastojanju da zaštiti svoje intelektualno vlasništvo i rad svojih autora. Ukoliko se bilo koji dio teksta ili informacija iz teksta objavljenog na internet stranici www.radiobrcko.ba prenese suprotno ovim pravilima, protiv prekršioca će biti pokrenut pravni postupak pred Osnovnim sudom Brčko distrikta. Za detaljnije informacije o uslovima korištenja kliknite na
USLOVI KORIŠTENJA.