Nakon motocikala, NSU Prinza, Volkswagen Bube i Golfa prve generacije u junu 1985. godine s proizvodnih traka u TAS-u u Vogošći sišao je prvi Volkswagen Golf druge generacije. S posebnim predznakom J, koji je označavao Golf koji stiže iz Jugoslavije na svakom modelu, značkom s grbom grada Sarajeva i prepoznatljivom oznakom TAS na maski sarajevska Golf dvica kroz naredne decenije postala je sinonim pravog narodnog automobila.
Tvornica Automobila Sarajevo je osnovana 1970. godine saradnjom Volkswagen AG i UNIS-a, s tim da je Volkswagen imao udio od 49%, a UNIS od 51%. CKD sastavljanje Volkswagen Buba započelo je 1972. godine u Sarajevu, nakon čega slijedi CKD sastavljanje modela Golf i Jetta 1976. i Caddy 1982. Godina 1989. je rekordna za tvornicu u Sarajevu, s ukupno 3.500 zaposlenih koji sastavljaju 37.000 vozila.
Sam prelazak s proizvodnje Golfa 1 na proizvodnju Golfa 2 bio je značajan iskorak u samom načinu proizvodnje, ali i tehnologije automobila koji je bio znatno savremeniji, te zahvaljujući kojem će nivo proizvodnje do 1992. godine u TAS-u doći do 32 automobila dnevno.
Golf druge generacije u Bosni i Hercegovini je stekao kultni status, posebno u ratnim godinama kada je zbog jednostavne, ali izdržljive mehanike bio pouzdano prijevozno sredstvo bez obzira na nedostatak dijelova, servisiranja pa čak i goriva. I danas se prepričava kako je “dvica” gutala sve, uključujući i famozno trafo ulje.
Čak 50 posto Golfova iz TAS-a išlo je u Sloveniju, dok je ostalih 50 posto proizvodnje bilo namijenjeno Bosni i Hercegovini, Hrvatskoj, Srbiji, Crnoj Gori i Makedoniji. Globalno gledajući, druga generacija Golfa jedan je od najuspješnijih automobila svih vremena sa 6,3 miliona prodanih primjeraka u periodu od 1983. do 1992. godine.
Zanimljiv statistički podatak i poređenje je da je prosječni Jugoslaven za Golf dizel sa 4 vrata iz TAS-a trebao izdvojiti 96 plata, dok bi ga Yugo Koral 45 koštao 30 prosječnih plata, a također “domaći” IDA Opel Kadett 1,2 LSJ je koštao 102 prosječne plate.
Pred sami početak rata u TAS-u je proizvedeno nekoliko primjeraka potpuno novog Golfa treće generacije, koji su ujedno bili i posljednji automobili koji su izašli iz ove tvornice prije rata.
Izvor: Klix
Svi članci objavljeni na internet stranici Radija Brčko (www.radiobrcko.ba) isključivo su vlasništvo redakcije. Radio Brčko dopušta ograničeno i povremeno prenošenje članaka sa svoje internet stranice u drugim medijima. Drugi mediji smiju prenijeti informacije iz pojedinih članaka sa Internet stranice Radija Brčko (www.radiobrcko.ba) isključivo kao kratku vijest od najviše četiri reda (300 slovnih znakova), uz obavezno navođenje izvora (Radio Brčko), pri čemu su on-line izdanja dužna objaviti link na originalni tekst na web stranicu radiobrcko.ba, ukoliko s uredništvom portala nije postignut dogovor o drugačijim uslovima. Radio Brčko je odlučan u nastojanju da zaštiti svoje intelektualno vlasništvo i rad svojih autora. Ukoliko se bilo koji dio teksta ili informacija iz teksta objavljenog na internet stranici www.radiobrcko.ba prenese suprotno ovim pravilima, protiv prekršioca će biti pokrenut pravni postupak pred Osnovnim sudom Brčko distrikta. Za detaljnije informacije o uslovima korištenja kliknite na
USLOVI KORIŠTENJA.